Dianca es el acrónimo de Diques y Astilleros Nacionales, Compañía Anónima. Tiene sus
instalaciones en Puerto Cabello, principal puerto mercante de Venezuela por delante de La Guaira y Maracaibo, y base de la Armada Bolivariana de Venezuela, en el Estado de Carabobo, en la costa del Caribe, al este de Caracas.
Tiene sus orígenes en 1905, cuando la presidencia de la República determinó la creación del dique y astillero nacional en Puerto Cabello. En el comienzo, disponía de pequeñas instalaciones de construcción y de un dique flotante de madera con una fuerza ascensional de 1.200 toneladas, que fueron complementados en 1910 con otro dique flotante para barcos de hasta 5.000 toneladas. En 1942, se instalaron dos varaderos de plano inclinado, para realización de trabajos de carenado y reparación, con capacidad para barcos de 1.500 y 500 toneladas, respectivamente.
Desde 1947, tiene personalidad jurídica propia. En 1968, se aprobaron los créditos para la construcción del dique seco y las instalaciones y equipos precisos para su operación. En 1975, adquirió la forma jurídica de compañía anónima, manteniendo su dependencia del estado venezolano y siendo dirigido u operado por la Armada de la Nacional Bolivariana de Venezuela. Con posterioridad se han realizado otras instalaciones relevantes como es el caso del varadero Syncrolit.
Se ha centrado en las obras de mantenimiento y reparación de buques de la armada de Venezuela, de lanchas de de la Guardia Nacional y de barcos mercantes. También, en menor medida y variando según épocas, ha llevado a cabo la construcción de algunos buques para la marina de guerra de Venezuela y barcos mercantes.
instalaciones en Puerto Cabello, principal puerto mercante de Venezuela por delante de La Guaira y Maracaibo, y base de la Armada Bolivariana de Venezuela, en el Estado de Carabobo, en la costa del Caribe, al este de Caracas.
Tiene sus orígenes en 1905, cuando la presidencia de la República determinó la creación del dique y astillero nacional en Puerto Cabello. En el comienzo, disponía de pequeñas instalaciones de construcción y de un dique flotante de madera con una fuerza ascensional de 1.200 toneladas, que fueron complementados en 1910 con otro dique flotante para barcos de hasta 5.000 toneladas. En 1942, se instalaron dos varaderos de plano inclinado, para realización de trabajos de carenado y reparación, con capacidad para barcos de 1.500 y 500 toneladas, respectivamente.
Desde 1947, tiene personalidad jurídica propia. En 1968, se aprobaron los créditos para la construcción del dique seco y las instalaciones y equipos precisos para su operación. En 1975, adquirió la forma jurídica de compañía anónima, manteniendo su dependencia del estado venezolano y siendo dirigido u operado por la Armada de la Nacional Bolivariana de Venezuela. Con posterioridad se han realizado otras instalaciones relevantes como es el caso del varadero Syncrolit.
Se ha centrado en las obras de mantenimiento y reparación de buques de la armada de Venezuela, de lanchas de de la Guardia Nacional y de barcos mercantes. También, en menor medida y variando según épocas, ha llevado a cabo la construcción de algunos buques para la marina de guerra de Venezuela y barcos mercantes.
Puerto Cabello, principal base naval de la marina de Venezuela. Las instalaciones de Dianca se
encuentran en la zona sur del puerto, en la parte inferior de la foto. (Imagen: Google Earth)
encuentran en la zona sur del puerto, en la parte inferior de la foto. (Imagen: Google Earth)
Detalle de las instalaciones de Dianca en Puerto Cabello
En el croquis anterior (Fuente: DIANCA) se detallan las instalaciones de
que dispone el astillero venezolano. De arriba hacia abajo tenemos:
• Varadero Syncrolift. Con capacidad de elevación de buques de hasta 5.000 toneladas métricas,
125 metros de eslora y manga de de 27.
- Puestos de varada 1, 2 y 3. Para buques de hasta 125 metros de eslora. Cada uno puede
acoger dos buques de menores dimensiones en lo que serian los puestos de varada 4, 5 y 6
- Puestos de varada 6, 7 y 8. Para buques de hasta 72,4 metros de eslora
- El elevador del Syncrolift se encuentra frente al puesto de varada número 3. El carro de
traslación transversal de los barcos está compuesto por dos elementos.
• Naves de talleres y almacenes. Situadas a la izquierda de los puestos de varada pequeños.
• Dique seco. Con capacidad para barcos de hasta 30.000 toneladas de peso muerto, 220,3 metros de eslora y 30 de manga.
• Muelles para reparaciones y trabajos en buques a flote. Distribuidos en todo el frente de mar y
espigones, con una longitud total de 1.070 metros. Algunos dragados hasta los 11 metros de
profundidad.
Las instalaciones cuentan con grúas y medios de elevación así como con elementos para llevar a cabo tareas de soldadura, oxicorte, conformado de chapas, granallado y pintura.
Como se puede observar las instalaciones de Dianca no cuentan con gradas para construcción naval.
Los trabajos de este tipo se realizan sobre el varadero Syncrolift.
Construcciones y reparaciones
Desde su creación la principal dedicación de Dianca han sido los trabajos de reparación y modernización de unidades de la Armada Nacional Bolivariana de Venezuela y buques mercantes
Entre sus trabajos principales, en sus instalaciones se han realizado las tareas de modernización de cuatro fragatas de la clase Mariscal Antonio José de Sucre (tipo Lupo, construidas en Italia) con problemas con la asistencia técnica exterior. También han efectuado trabajos de mantenimiento y modernización en los submarinos S-31 Sábalo y S-32 Carite, con el apoyo tecnológico del astillero alemán que los construyó (HDW).
• Varadero Syncrolift. Con capacidad de elevación de buques de hasta 5.000 toneladas métricas,
125 metros de eslora y manga de de 27.
- Puestos de varada 1, 2 y 3. Para buques de hasta 125 metros de eslora. Cada uno puede
acoger dos buques de menores dimensiones en lo que serian los puestos de varada 4, 5 y 6
- Puestos de varada 6, 7 y 8. Para buques de hasta 72,4 metros de eslora
- El elevador del Syncrolift se encuentra frente al puesto de varada número 3. El carro de
traslación transversal de los barcos está compuesto por dos elementos.
• Naves de talleres y almacenes. Situadas a la izquierda de los puestos de varada pequeños.
• Dique seco. Con capacidad para barcos de hasta 30.000 toneladas de peso muerto, 220,3 metros de eslora y 30 de manga.
• Muelles para reparaciones y trabajos en buques a flote. Distribuidos en todo el frente de mar y
espigones, con una longitud total de 1.070 metros. Algunos dragados hasta los 11 metros de
profundidad.
Las instalaciones cuentan con grúas y medios de elevación así como con elementos para llevar a cabo tareas de soldadura, oxicorte, conformado de chapas, granallado y pintura.
Como se puede observar las instalaciones de Dianca no cuentan con gradas para construcción naval.
Los trabajos de este tipo se realizan sobre el varadero Syncrolift.
Construcciones y reparaciones
Desde su creación la principal dedicación de Dianca han sido los trabajos de reparación y modernización de unidades de la Armada Nacional Bolivariana de Venezuela y buques mercantes
Entre sus trabajos principales, en sus instalaciones se han realizado las tareas de modernización de cuatro fragatas de la clase Mariscal Antonio José de Sucre (tipo Lupo, construidas en Italia) con problemas con la asistencia técnica exterior. También han efectuado trabajos de mantenimiento y modernización en los submarinos S-31 Sábalo y S-32 Carite, con el apoyo tecnológico del astillero alemán que los construyó (HDW).
